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日产聆风中国战略有变河南或成第三极搭配

2020-05-21 来源:

日产聆风中国战略有变 河南或成第三极

作为首家明确电动车在中国投放战略的日产聆风,其计划又有新的调整

。近日,据知情人士介绍,除了投入武汉市的25辆外,日产之后还将考虑在广东的广州和河南的郑州投放该款电动车,甚至可能在3年后于郑州量产该款电动车及投产电池项目。

据该人士介绍,日产电动车项目是与工信部及武汉市政府合作而成,原定在中国市场投放110辆聆风电动车,但由于日产与武汉市政府之间未就对方提出的要求达成协议(即武汉市政府要求日产在武汉实现该款车的自主开发和日产要求武汉的基础设施建设按日产的要求来做等),双方仅就导入25辆试运营达成协议。

另外,由于外资进口电动车在中国没有政府补贴优惠,日产想产品更有竞争力,进入《节能与新能源汽车示范车型推荐目录》则成为捷径,但前提必须要实现国产,满足自主开发的条件,即车型中并且至少有电池、电机、电控等一项关键技术是中方企业自主开发的技术才有可能。

因此,虽然日产还在与武汉市政府保持勾通,但其也接到了其它城市的橄榄枝。早在今年8月初,日产中国总经理桥本泰昭就曾公开表示,由于与广东省和广州市也达成了电动车项目合作协议,日产与广东省和广州市的电动车合作方案正在制定之中。

业内分析人士认为,日产虽与东风好着良好的合资关系,但其在武汉并没有实质项目,而与广州合作的背后有着东风日产。该公司副总经理任勇曾公开表示,东风日产聆风电动轿车项目推进已制定详细的战略规划,2010年为准备阶段,2011年为进口研发阶段,2013年为正式国产阶段,2015年为深度国产化阶段,同时实现产销5万辆目标。

而如果河南项目成形,也是得益于东风日产。据了解,郑州日产的第二工厂已划归东风日产所有,这使得聆风在3年之后,在郑州基地实现量产成为可能。

此外,河南新乡的锂电池资源丰富,已形成产业规模,也是日产聆风实现自主开发所需要的。而该地与郑州70公里左右的距离,也可使聆风的物流成本大大降低,产品将更有那么暴雪以后会建立其他的协会吗?竞争力。

但最终日产聆风与哪个城市合作,完成110辆试运营的目标,以及国产项目投入到哪个城市,还要看与之谈判的城市给予的条件,而日产也不会在短期内放弃与任何城市接触的机会。上述知情人士坦言道。

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