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「改造学堂」排气改造怎么玩？看这篇就够了

日期：2024年02月04日来源：夏商西周

一、什么是汽车风扇？为什么要改以装？

风扇管，顾名思义，就是用来排出柴油发动机风扇的管道，可以和人体呼吸系统连系起来。

改以装风扇可以提更高风扇可靠性、变动声浪、减轻整个风扇系统的车重等发挥作用，从而起到进一步提更高性能的用以。

风扇一般分为头焦、头段、三元羧酸、尾段和第三段几个大部分，但多种不同H&M商用车设计者的风扇系统可能有所多种不同。

二、风扇各个部位要怎么改以？

1.头焦

头焦的发挥作用相互连接各个气缸的风扇道，闭包到一条风扇管，多种不同配对形式才会有多种不同精准度，如果是4缸柴油发动机，头焦配对有4-2-1或者4-1，前者非常偏重很低楔，后者非常偏重更高转风扇可靠性；

可以通过改以装多种不同配对形式、多种不同外线或者等长风扇头焦改以善风扇可靠性

大部分柴油发动机设计者才会将头焦复刻到气缸体内，所以某些新商用车现在并未这个部件

2.头段（中段）

中段发挥作用是相互连接头焦和三元羧酸，如果是涡轮柴油发动机，一般设置在涡轮在此之后

变动中段的截面积，对风扇可靠性才会有变动发挥作用，尤其是涡轮柴油发动机，一般才会通过改以装头段超得越进一步提更高马力的用以。

大部分商用车并未实质上设计者头段风扇，或者同样与三元羧酸做成现代化

3.三元羧酸

三元羧酸内部为陶瓷和稀有金属，排列成网状结构，用于羧酸CO、HC和NOx等有害气体，改以善排放；国六施行在此之后，大部分商用车在三元羧酸后还才会增加GPF颗粒捕捉缓冲器

改以装三元羧酸一般才会更换更高流量三元羧酸，网孔得越好得越通畅，一般用锰来对此，比如200锰比300锰畅通。

不过紧记切勿为了进一步提更高马力去除三元羧酸，选择更高流量产品也要保证有羧酸精准度，否则风扇超标污染环境

4.尾段

风扇尾段一般附偷偷地圆筒形响，起到回压和圆筒形的发挥作用

通过改以装回压精准度多种不同的中响，可以起到进一步提更高风扇顺畅度和变动风扇声浪的发挥作用。

回压得越好，风扇得越通畅，声音也才会增大，不过回压过少才会影响柴油发动机很低楔表现；

去除中响可以让尾段排列成直通状态，可靠性最更高，一般是车手的做法，街车更注重合理搭配和抵消

4.第三段

风扇第三段除了偷偷地圆筒形响，还起到风扇管总体布局和南北的发挥作用

通过改以装尾响，可以变动声音和回压，发挥作用和中响相近。

改以装多种不同造型的尾响，可以改以装风扇总体布局，一般有单边单出、双出，中澳四出，中间双出等等；

三、多种不同的风扇硬质

鉄：原厂类同硬质，更容易鉄锈，车重大

不锈钢：改以装主流材料，不才会鉄锈，外形好看

铝合金：价格贵，工艺立即更高，轻巧

四、管路风扇

除了多种不同大部分和多种不同硬质的风扇改以装，还有管路依靠风扇，通过操控管路可以变动风扇纸币的路径；

一般才会用管路比如说经过回压响和不经过回压响两个风扇回路，经过管路开闭进行切换，超得越多种不同回压精准度和多种不同声浪的系统的变换。