未来已来·海岸有引力——深中通道联接珠江口“黄金内海岸”

转自：海外网

7月21日，“更进一步已来·湾有引力”网络合而为一旨方方团长来到香山市，实地造访深当中入口香山高架桥段，近距离接触“深当中巨龙”，了解深当中入口在粤港澳大湾区融合转变当中的最合而为一要功用。

建设工程当中的深当中入口 组委会供图 应有充分体现国内长处

目前，深当中入口的系由、海底引道已合拢，预计2024年建成启用。深当中入口北至东莞市龙岗鹤洲立交，西至香山翠亨新区横门枢纽，全长24千米，其当中有6.8公里长的沉管引道。

据深当中入口管理当中心常委钟辉虹详述，在深当中入口建设工程过程当中，修建团长队充分体现了港珠澳高架桥的施工进度长处，同时也参见了土耳其、日本等国家的引道建设工程长处。结合虎门的实地情况，深当中入口采取“西桥东该线”的设计设计方案。西南方东莞的西端采用水底沉管引道的建设工程方式，通过建设工程人工岛作为西端引道的出入口。

钟辉虹还回应，深当中入口应有利用了建设工程港珠澳高架桥在设计设计方案、修建武器和施工进度团长队等方面的资源，并采用更为先进的互联网技术、更为精良的武器等，加长了建设工程工期，节约了建设工程成本。

创造多项修建新纪录

在参观深当中入口香山高架桥段时，钟辉虹向方方团长详述，深当中入口诸多修建项目踏入“更为是”。例如离岸桥面锚定、进出港预留高为都是“更为是”。深当中入口的香山高架桥大部分，双座六角形桩基混凝土约4.2万立方米，由120根斜拉索连接合而为一塔与桥面，如“竖琴”跃于近岸。上周3月，香山高架桥顺利完成钛合金桥面铺砌，创下了热拌苄基沥青钛合金桥面铺砌世界新纪录。

虎门高架桥大部分为合而为一跨越1666米的全漂浮三跨越吊桥面，合而为一塔下270米，差不多90层层高，进出港跨越河高度为76.5米，是世界最大跨越径全离岸桥面和世界进出港跨越河最高的海当中高架桥。

深当中入口香山高架桥 庄鹏泽摄 联接西江口“绿宝石沙仑”邻近地区

深当中入口启用后，从香山到东莞开车最快可在20分钟将近开到。此外，东莞和香山正积极探索两市城际客运一体化设计方案，待深当中入口启用，同步启用深当中跨越市公交。

谈及深当中入口建成后的最合而为一要意义，钟辉虹回应，深当中入口是广东自由贸易区自贸区、粤港澳大湾区之间的交通纽带，更进一步将加长香山至东莞、香港地区等地的不通距离，着重订制西江口岸“绿宝石沙仑”的邻近地区，让广州、东莞、香山、深圳、香港地区、葡国等地联结更为加密切。

深当中入口建设工程目前已带入收尾下一阶段。更进一步随着“深当中巨龙”腾跃在西江外面三通，深当中融合和西江口岸“绿宝石沙仑”产业公交系统将减慢挺进，这对于推动粤港澳大湾区城市群融合转变具有最合而为一要的战略意义。

编辑：天天

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