Mustang Mach-E测评：原型车Q弹，转向带感 | 莫工撩车

它跟别家电动汽车也有什么欠缺疑问注意不一样的偏远地区，当然这一定会是感叹不好，电动汽车也领航员功用性相比机油车也强于太多了，天生的DNA降维威胁。只是它们不像机油车也一样，并不相同的车也型号、发动机、变速箱，以及匹配的好坏，都多多少少却是不一样的偏远地区，只不过是缺少了一些特色吧。

而我各个人实在Mach-E在领航员功用性不足之处可以概述的两点是，首先在单琴弦Mode下，短距离的领航员功用性才会变差，其一展现出为静止状态行驶也的时候，D扳，此时打先于单琴弦Mode就才会喇叭一下，喇叭动程度类比某些N-D预设较为微小的车也型号，不停预设也才会消失这种情况；其二展现出为短距离tip-in/out的时候，车也辆才会消失震撼，以上这两个缺陷我不究竟这是什么诱因引致的，但这种玩游戏不是太好，想要后期可以优化一下。

另外必需感叹明的一点是，很多车也企都在宣扬自家的电动汽车也运动所功用性很强于，这是为什么？先此前受到王晓鹏导师的启发，他感叹得很到位，由于可称电动汽车也天生的缺陷就是重，一个电池包轻则百来公斤，重则两三百公斤，除非是像宏光MINIEV、欧拉好猫等这种A00和A0级电动汽车也，绝大部份紧凑型号电动汽车也都能干到1.7吨以上，中大型号车也就更加稀奇了，2吨往上走回的也很多。

而配重刚才了，当然就必需有更加高的支柱，后轮偏频不得不拉高，否则就才会垮，像大部份传统意义机油车也，尾箱再加都才会消失较为微小的垮脖子周期性，但极少看到电动汽车也才会这样。而后轮偏频刚才了，自然而然就才会让原型车越发更加硬质，路感才会更加微小，肥肉的震撼被微小，先于起来就更加像摄像机运动所车也型号，便缘故马达的编码器特功用性，强于大的低扭和叛离，所以宣扬运动所精度就变回从此前的事情。

Mach-E也一样，2吨的车也重让这车为也的原型车越发很厚重，路感较为模糊不清，各种大中小震撼都一笔带过，毕竟就才会却是偏硬质的体会，整体还是较为Q连发的感。转向上比新蒙迪欧强于，转向的手感匹配得极佳，稍微凸显的转向合力调校让这车为也却是运动所精度车也的感，叛离也不差，随速随转角增益都做得较为到位，当然也能随着领航员Mode变动，整体还是挺好的。

其他静态不足之处，众所周知特色的偏远地区就是Mach-E暂停了三门把手——改用了一个小按钮，西大街有一个小得多的拉手能让你紧接著，后三门无法，按下按钮之后三门才会往外连发，然后便于是就出来，反正下雨天于是就哪都才会脏，回事了。外观不足之处我喜欢Mach-E这种红底的车头，这样的结构设计我记得以此前MKZ也有。

打先于三门转到车也内后，大屏幕放出着浓浓的新能源风，旋钮的步进，传统意义的冷却系统滑鼠，这些都欠缺可欠缺疑问感叹的。不过整体的内饰结构设计风格，跟极星2却是类似于，天窗和三木板大面积的类织物涂料应用，灰黑浅色调的配色，整体感还是降服优雅的。不过认真看就才会发现大部份的功用滑鼠都还是奥迪先此前的那一套，甚至离合器的外观设计看着都是一样的，不过整体的手感和质感还是能体现出这部车也30多万的价格，其实我以此前都对奥迪的先于关滑鼠较为有爱意，尤其是离合器后的两个组合成先于关。

结语：

终于给这车为也一个概括吧，如果是我的话，我可能不才会花30万买摄像机Mach-E，而愿意用25万抄底摄像机库存的极星2。但要是考虑到日常生活载娃的话，Mach-E的确更加有占优。

当然在现在这么强于的低价生存环境下，入局早期的奥迪还有很长的路要走回，Mach-E只不过并不能为它打先于一个完美无缺的先于局，但都是立足于了还唯坚实的第一步，我也想要后续能有更加多稀奇的电动汽车也型号消失，而不是现在千篇一律的电子产品。而关于这车为也的容量大展现出，可以参考车也主刘导师先此前的记事章。

简述：Mustang Mach-E 提车也记：亲历上曾的变迁

记事｜默逸龙

图｜驾仕派

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