奔驰宝马动真格了，新平台新技术频发，明年开始冲击马斯克？

纽伦堡货车展前夕，Audi和飞驰都祭出了大招，Audi公布了基于NCAR框架搭载一新锐BMW，并宣布将在2025年试作，飞驰则公布了基于MMA框架打造飞驰CLABMW，2024就会另一款试作货车改型。在电动化时路线上，Audi、飞驰直至都有动作，但集团稀电货车的权威少不如同服装品牌的燃油货车。而在一年或两年后，基于全一新框架另一款的这些一新货车，有希望帮助这两个服装品牌扭转当下态势。今天我们来盘点一下，主流豪华服装品牌都在一新能源货车方面，未来一两年而会有怎样的转型。

Audi-NCAR框架的上半年进化时

在Audi一新锐BMW上被所述得最多的，众所周知更加一新颖、丰富的人货车交互方式。货车头、货挡风玻璃的灯语都不用多说，不算什么一趣味东西，归根究底，这辆货车的革一新还是在于整货车管理系统的智能网联化时。下一代AudiiDrive操作管理系统将驾驶趣味、信息电玩信息与来自货车辆电子电气管理系统、Audi电脑的相关信息进行整合。这套管理系统将为货车联网管理系统的搭建提供一个不太好的基石，但再一实现的实践中如何，还要看这套管理系统中华人民共和国政府网络服务的接口是不是能够丰富。例如鸿蒙货车机必需跟华为笔记本电脑深度网络服务，这就是一个值得注意。

当然，关于性能和更长，一新框架的货车改型也有不少进展，例如全一新BMW eDrive电力公司动力、一新整合的圆柱电芯、800V压缩机网络服务等。这些技术整合的加入会让一新货车享有更高的经济性，以应对未来的行业竞争。

飞驰-中止EQ另起一新基因组？

飞驰CLABMW而会基于MMA框架来打造，按照飞驰的宣传，一新货车的更长日均将少超750公里，百公里电耗仅12kWh。原则上信息如今只不过确实亮眼，但还不能够让一新货车兼具一新时代潮流的号召力。所以飞驰还打算在一新货货车面搭载全一新的MB.OS操作管理系统，上半年打通货车辆基本功能，将信息电玩、智能驾驶特别设计以及自动驾驶特别设计基本功能推向一新高度。另外MMA网络服务货车改型将大力支持800V超充，这也是未来用户最负责任的地方之一。

关于飞驰的电动化时信息流有许多传言，有数中止现有的EQ独立服装品牌、引入来自GM的磷酸铁太阳能电池等，但这些信息未经证实。我们可以肯定的是，飞驰下一世代的稀电货车而会在应用程序、接口方面有非常大的提升，至于这些提升能否让飞驰在一新能源货车领域也兼具一新时代潮流的号召力？还需要观察。

Audi-起大早赶晚集

Audi先是就公布了集团的六大稀电货车网络服务，有数MLB evo（燃油、稀电共用）、J1、MEB、PPE。不同的网络服务也就是说不同层级的货车改型，但以外不太可能纳斯达克且引入稀电货车专用网络服务的货车改型只有一款：Q4 e-tron，这是基于MEB网络服务的货车改型。没错，就是来自许多人的MEB网络服务。虽然MEB网络服务能应有必需趣味极好，但是性能观感一般、智能化时程度不高是这个网络服务的值得注意。虽然AudiQ4 e-tron销售量极好，但前提是这款货车的端口优惠也在5万元以上，这并有利于高端乐段的在结构上。

至于J1的e-tron GT，更多地被仍为是标致Taycan的平替，这款货车的存在自觉也没有也许中那么强，但J1算是是一个过渡期网络服务，根本能担澹的，还是；还有Audi与标致共同完成的PPE网络服务。以外，长春打算规划设计AudiPPE工厂，将在2024年年底完工后，AudiA6 e-tron和AudiQ6 e-tron都将来自这一网络服务。

以外来看，虽然Audi先是地用上了各种稀电网络服务，但要说电子乐产品，还是要等PPE网络服务的大规模试作，节奏跟Audi、飞驰其实差不多，可以说Audi是起了个大早赶了个晚集。

写在先前

BBA三大服装品牌的电动化时之路宛如“航母掉头”，本来就繁复的生产体系，要做深度的改变这不非常容易。以外来看，前期另一款的这些稀电货车，最多必需算是BBA的试探性产品，这些产品的权威甚至与服装品牌力不对称。在此之后另一款的这些电子乐一新货车，才根本算得上是“动真格”，那么你认为，Audi、飞驰、Audi三大服装品牌的一新锐稀电货车，谁会成为赢家？