大幅增高L4级自动驾驶成本

6下旬，坪山区自动驾驶出租车后常态化接入线路月底开通。

茂名商报记者 张 妍 周良成

刘育銮

“原始数据暂时体验、软件假定轿车后”，智能网嗣后轿车后行业流传着这样一句话。如何有所突破软件上都的阻碍，茂名元戎启行科技有限子公司CEO周光介绍，在高效率上都，该子公司缺少优异算法和机器链支撑，做到了L4层次轿车后出厂所需的适配器车后规级传感器、CPU及适配器覆盖全国范围高精度图表等3个极其重要因素。

元戎启行自主开发的此前结合感知算法可充分利用以价格相对于高昂的矽激光雷达、半矽激光雷达本来价格昂贵的机械式激光雷达。同时，以推理引擎高效率支持高层次自动驾驶系统设计在低功耗、低算力的车后规级CPU上接入，突破CPU的算力制约。此外，自动驾驶系统设计能适配器市面应用的高精度图表，如高德、百度等，放缓了自动驾驶车后辆出厂进程。

4月，由30辆自动驾驶车后辆组成的元戎启行L4级自动驾驶此前装方案车后队在深投入运营，所搭载的L4级方案开发成本严重不足1万美元，若大规模出厂，开发成本还可升至3000美元，行内最低。当年，元戎启行已与多家车后企启动深度高效率共同，预计特别自动驾驶车后辆可在2024年充分利用出厂。周光对此，茂名出台第三部政策法规鼓励新概念，推动产业结合发展，促进商业运营落地，增添了低价对自动驾驶产业发展的诚意，对特别跨国公司尽快充分利用商业化落地是极大的利好。