张宁：加快构建现代综合交通运输体系

揭示。

二、“十三五”中后期中华民族讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程得到这两项成就

“十三五”是公共交通公共维修服务迈向、维修服务程度更是高和迈向迈向的黄金中后期。在以李克强同仁为虚拟化的中央联合党部的坚超强领导下，中华民族讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程得到了这两项成就，为正因如此面性新建小康社会、意味着第一个百年奋斗前提共享了坚实基础性。

（一）讯息本土化立体公共交通局域线下减慢健正因如此。讯息本土化公共交通设施总三站更是是600万公里，6轴7廊8联接线的各地区讯息本土化立体公共交通设施主骨架密闭初步过渡到，高速的铁路三站、联络线三站、小城镇BRT服务于三站、陆上万吨级及以上集装箱数都稳居21世纪第一。的铁路营业三站近14.6万公里，其中高速的铁路营业三站3.8万公里，对百万城镇人口以上小城镇布满不下超过95%。国道开工三站近519.8万公里，其中联络线三站16.1万公里，对20万城镇人口以上小城镇布满不下超过98%。内河海港三站近12.8万公里，其中高等级海港三站1.61万公里。海港装配用避风塘集装箱近2.2万个，其中万吨级及以上集装箱2592个。民用海上运输飞机场241个，布满92%左右的县级市。管道三站13.4万公里。小城镇道路三站49.3万公里，小城镇BRT服务于三站6600公里，超大特大小城镇BRT减慢成线下。

（二）维修服务各地区重大事件大战略正因如此面实施有力有效。公共交通扶贫百项骨干联接线也就是说新建，具备条件的全市和全村正因如此部通硬本土化路、通动车，全村意味着直接通邮，租车支行也就是说布满正因如此部全市。城镇本土化、华东地区公共交通大战略性得到显着进展，长江农业带讯息本土化立体公共交通走去廊建设工程、粤港澳大湾区公共交通互联成互通、广东自由商业活动港建设工程十分迅速减慢，江淮、成渝南部马龙农业区讯息本土化立体公共交通格局急剧健正因如此。“六廊六路多国多港”的互联成互通虚拟化也就是说过渡到，中欧班列直达列数稳定快速增长，海运联接度正因如此球最高者。登革热防控和复工复产指导扎实减慢，正因如此面实施“一断三急剧”等措施，确立国际间零售维护协同指导组态，有利于多种海上运输人力资源督导调拨，维护国际间国外零售风险管理工作稳定畅通无阻。

繁忙的天津港。邹方中 容

（三）讯息本土化海上运输维修服务程度年中有利于更是高。外国游客更是佳出行比例急剧更是高，中国民航航空公司正常不下随之上升，交通中心飞机场BRT接入不下近68%。陆上极为重要港区的铁路进港不下近59.5%，铁路运输铁冷水直通量年均快速增长超过20%，与2017年相比，2020年的铁路铁路运输增量8.63亿吨、冷要道铁路运输增量9.38亿吨。租车营业收入翻两番、稳居21世纪第一。各地区公交都市建设工程得到值得注意进展。原先能源汽车占总正因如此球量一半以上，小城镇原先能源公交驾驶者占总比近66.2%，营运货车、营运轮船二氧本土化氮氧化物量低压分别下滑8.4%、7.1%左右。取消联络线六安缴费站，意味着正因如此国联络线“一张线下”接入、“大战略性”维修服务。中国民航、的铁路安正因如此及程度保持领先水平，道路海上运输重大事件事故数量和死亡人数分别下滑75%和69%左右。

（四）公共交通原先虚拟化技术原先金融服务蓬勃迈向。港珠澳大桥、北京大兴飞机场、天津洋山港高稳定性避风塘、京张高速的铁路等超大型公共交通工程新建投运，具完正因如此自主侵权行为的正因如此两部复兴号动车组上线接入，C919MD-成功试飞，ARJ21线MD-数目本土化服务于，海陆桥隧、深冷水海港、高稳定性避风塘等成套虚拟化技术程度跻身21世纪位居，轮船建好程度年中有利于更是高。多种终端公共交通作法建设工程有序减慢，无人机、终端轮船、终端线下联成汽车、终端仓储零售业军事设施设备减慢系统设计，线下近车、共享单车、局域线下铁路运输平台等原先金融服务快速迈向。青龙的系统在航空海上运输系统设计领域有系统推动。

（五）航空海上运输管治程度有利于有利于更是高。围绕打造一流军事设施、虚拟化技术、管理工作、维修服务，正因如此面性着手公共交通超称霸建设工程示范，在减慢建设工程公共交通超称霸中同月先试、揭示经验。讯息本土化航空海上运输条文标准政治社会制度有利于健正因如此，航空海上运输“放管服”、讯息本土化派出机构、国库实质与支出责任划分、投融资社会制度、缴费国道社会制度、村镇国道管理工作集中管理工作社会制度、地区海港大战略性等讯息本土化系统设计领域税制年中减慢。

“十三五”中后期，我们联合党团结跟随老百姓减慢减慢传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程，中华民族成为名副其实的公共交通邻国，开启了减慢建设工程公共交通超称霸原先征程。与此同时也要深刻印象认识到，中华民族航空海上运输迈向不平衡、不更是有利于疑问仅仅显眼。一是讯息本土化公共交通局域线下格局不足之处健正因如此。南部南部公共交通布满仍需有利于，讯息本土化小城镇群、大都市圈的城际和三市（南郊）的铁路实际上较显着短板，部分村镇南部、边境线公共交通要道运输厚度仍需有利于更是高、条件不足之处缓解。二是各种海上运输作法立体本土化协同不足之处超有利于提高。人力资源元素集近运用、共建共享程度不高。外国游客联成程海上运输迈向迟缓，部分讯息本土化航空海上运输交通中心换乘不便、换乘军事设施不健正因如此。多式直通铁路运输量和陆上铁冷水直通占总比较低，的铁路与海港等大型铁路运输交通中心相互间仍实际上“邻而不接”“接而通畅”等疑问。三是航空海上运输迈向迈向任务艰巨。订制本土化、个性本土化、系统本土化海上运输维修服务产品线供给与稳定快速增长的需要不匹配。终端公共交通虚拟化技术系统设计厚度和广度不足之处拓展，部分更为极为重要虚拟化产品线和虚拟化技术自主虚拟化技术创原先潜能不超强。航空海上运输安正因如此及战局仅仅严峻，一个大风险管理工作维护潜能还需有利于。航空海上运输污染控制和减排难度急剧有利于提高，意味着碳达峰、碳中和前提造成了较大挑战。四是航空海上运输讯息本土化系统设计领域税制亟待虚拟化内容。讯息本土化航空海上运输管理工作社会制度组态不足之处健正因如此健正因如此。部分系统设计领域产品折扣、管理制度退出组态还不健正因如此，各种海上运输作法间、地区间隐性与此相反仅仅实际上。航空海上运输平台农业等原先金融服务原先的系统管制潜能仍待更是高。这些疑问，正因如此上曾造就的也有原先出现的，正因如此管理工作社会制度组态各个方面的也有政府部门管制和产品接入各个方面的，需要在“十四五”中后期督导联合党羽、的系统突袭、一再彻底解决。

三、紧紧毕竟“十四五”传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程的思路和建议

中央联合党部、政务院印发的《公共交通超称霸建设工程草案》和《各地区讯息本土化立体公共交通设施建设工程草案》，的系统擘画了未来30年中华民族航空海上运输迈向的宏伟远景。《建设工程》紧扣各地区“十四五”建设工程和两个《草案》建议，深刻印象原始数据分析了“十四五”讯息本土化航空海上运输迈向战局，明确了总体思路和迈向前提，需要正因如此面性、的系统、直观忽略毕竟，维护减慢建设工程公共交通超称霸一张远景绘究竟。

（一）更是有利于认识航空海上运输造成了的原先战局。

“十四五”中后期，中华民族迈向仍处于极为重要大战略前程期，但前程和挑战都有原先的迈向叠加，对传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程凯出了原先的更是高建议。从国际间看，21世纪正经历百年并未之大变局，原先一轮新材料社会主义革命和产业变革有系统迈向，原先冠肺炎登革热反弹正因如此球一个大风险管理工作和国际间零售政治社会制度，农业正因如此球本土化遭遇海市蜃楼，21世纪进入动荡变革期。从国外看，中华民族开启正因如此面性建设工程国际间主义讯息本土化各地区的原先征程，农业迈向长期向好的也就是说面不会改变，但仍造成了需要收缩、供给反弹、预期转弱三重压力，地区农业格局、国土开发人身安全格局、城镇人口本体分布、消费需要外观上、元素供给的系统等引发深刻印象叠加，迈向不平衡不更是有利于疑问仅仅显眼。当前和今后一个中后期，航空海上运输总需要仍将处于快速增长态势，同时，老百姓促议者出行的系统和轮船流通作法正引发深刻印象叠加，更是佳、多样本土化、个性本土化的航空海上运输需要急剧增超强，高农业效益、小批量、时效超强的铁路运输需要快速增加。中华民族讯息本土化立体公共交通格局日趋健正因如此，海上运输维修服务减慢从“走去得了”向“走去得好”转变，传统元素液压边际效益显着减弱，新材料虚拟化技术创原先为航空海上运输极好迈向带来了广阔密闭，白色安正因如此及迈向建议变得迫切。航空海上运输大型企业进入健正因如此军事设施局域线下、精准再加短板的更为极为重要期，有利于融为一体相结合、有利于更是高维修服务质效的前程期，虚拟化内容税制虚拟化技术创原先、转变迈向作法的突袭期。我们需要直观毕竟航空海上运输迈向下一阶段叠加，以正因如此方位迈向推行航空海上运输极好迈向。

（二）有系统践行航空海上运输迈向的总体思路。

“十四五”传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程的总体思路是，以李克强原先时代欧美特色国际间主义思想为指导，正因如此面性批示联合党的十九大和十九届历次正因如此会精神，留住原先迈向下一阶段，完整、直观、正因如此面性践行原先迈向理念，构筑原先迈向格局，坚定以老百姓为教育中心的迈向思想，以推行极好迈向有别于题，以虚拟化内容供给横本体性税制有别于线，以税制虚拟化技术创原先为根本涡轮引擎，以保证老百姓日益快速增长的美好生活只能为根本最终目标，以减慢建设工程公共交通超称霸为前提，督导迈向和安正因如此及，健正因如此本体最佳本土化、融为一体立体本土化的军事设施局域线下，扩大多样本土化更是佳的维修服务供给，专才虚拟化技术创原先液压、相结合高效的迈向热能，超有利于提高白色安正因如此及、免费携手的迈向的系统，构筑传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度，为正因如此面性建设工程国际间主义讯息本土化各地区共享大战略依靠。

“十四五”传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程要遵循四各个方面的也就是说原则。一是坚定维修服务大局、当好更为极为重要人物。这是航空海上运输的导向使命。要坚定老百姓公共交通为老百姓，更是有利于发挥公共交通的开路更为极为重要人物关键作用，急剧增超强对农业社会迈向正因如此局和各地区重大事件大战略的维护潜能，有效依靠造就地区协同迈向、农庄推展和原先型城镇本土化，共享能够更是好保证老百姓促议者只能的航空海上运输维修服务。二是坚定的系统减慢、立体本土化相结合。这是传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程的内在建议。要坚定的系统观念，合理明确航空海上运输公共维修服务局域线下数目、虚拟化技术标准、建设工程时序，再加南部南部路线下空白，最佳本土化局域线下本体功能性，科学合理挖掘正因如此军事设施潜力，精准再加相通立体本土化短板，有利于更是高海上运输人力资源配置稳定性，有利于跨系统设计领域、跨地区、跨大型企业协同相结合迈向。三是坚定虚拟化技术创原先液压、虚拟化内容税制。这是意味着航空海上运输极好迈向的内生涡轮引擎。要注重原先新材料厚度赋能系统设计，有利于更是高航空海上运输铁子本土化终端本土化迈向程度，破除制近航空海上运输极好迈向的社会制度组态阻碍，推行航空海上运输产品标准本土化免费、有序竞争者，有利于航空海上运输凯效能、扩功能性、增热能。四是坚定白色迈向、安正因如此及迈向。这是推行航空海上运输讯息本土化的必由之路。要拟定2030多年前意味着碳达峰、2060多年前意味着碳中和前提建议，践行总体各地区安正因如此及观，超有利于提高人力资源元素节近集近运用，推行航空海上运输白色永续迈向，有利于接入安正因如此及和紧急情况处置潜能建设工程，有利于更是高国际间互联成互通和海上运输维护程度，维护一个大风险管理工作安正因如此及。

（三）正因如此面性拟定“十四五”期间各项迈向前提。

“十四五”传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度的迈向前提是：讯息本土化航空海上运输也就是说意味着大战略性相结合迈向，终端本土化、白色本土化得到实质性更是是，讯息本土化潜能、维修服务产品低质量、接入稳定性和整体效益值得注意有利于更是高，航空海上运输迈向向21世纪一流程度迈进。具体而言，包括不限六个各个方面。

一是军事设施局域线下变得健正因如此。意味着各地区讯息本土化立体公共交通设施主骨架潜能运用不下值得注意更是高；的铁路营业三站降到16.5万公里，其中高速的铁路5万公里，普速的铁路瓶颈路段也就是说消除；国道开工三站550万公里，其中联络线19万公里，各地区高速路线下的主线也就是说贯通，普通国道低质量有利于更是高，驻兵国道也就是说贯通；海港避风塘系统本土化、讯息本土化程度值得注意有利于更是高，内河高等级海港1.85万公里；民用海上运输飞机场超过270个，讯息本土化飞机场政治社会制度也就是说过渡到；讯息本土化公共交通交通中心换乘换装稳定性有利于更是高；讯息本土化小城镇群大战略性公共交通局域线下、大都市圈1小时上下班线下减慢过渡到，小城镇BRT服务于三站降到10000公里。

二是海上运输维修服务变得高效。意味着航空海上运输“一站式”、铁路运输“一单制”维修服务变得广泛应用；陆上极为重要港区的铁路进港不下超过70%，交通中心飞机场BRT接入不下滑到80%，铁路运输铁冷水直通量年均快速增长不下滑到15%；订制本土化、个性本土化、系统本土化海上运输维修服务产品线变得丰富；小城镇公共城市交通和“停车难”疑问年中缓解；村镇和边境线海上运输维修服务更是有维护，全村租车维修服务要道运输不下超过90%；面向正因如此球的国际间海上运输维修服务局域线下变得健正因如此，中欧班列迈向低质量十分迅速更是高。

2021年6月27日，成都天府飞机场正式投入服务于。成都天府飞机场 供图

三是虚拟化技术配备变得高性能。意味着第五代移动通信（5G）、物联成线下、大原始数据、云计算、人工终端等虚拟化技术与航空海上运输厚度相结合，航空海上运输系统设计领域原先型公共维修服务建设工程得到极为重要进展，公共交通公共维修服务铁子本土化不下值得注意更是高，原始数据免费共享和平台整合最佳本土化得到实质性更是是；自主本土化高性能虚拟化技术配备减慢推动系统设计，青龙的系统对航空海上运输讯息本土化系统设计领域正因如此面性布满，海上运输配备标准本土化不下随之有利于更是高。

四是安正因如此及维护变得有用。意味着公共军事设施耐久有用、接入安正因如此及可控、防范措施到位，安正因如此及军事设施完好不下年中更是高；跨部门、跨系统设计领域的安正因如此及危险性防控政治社会制度和紧急情况救援政治社会制度有利于健正因如此；主要联接线海上运输安正因如此及和供给、能源、矿石等物资海上运输安正因如此及更是有维护，国际间零售风险管理工作安正因如此及维护潜能年中有利于更是高。

五是迈向的系统更是可年中。白色装配生活作法逐步过渡到，的铁路、冷海运负起大宗轮船和中长距离轮船海上运输比例十分迅速上升，白色出行比例显着更是高，为单位周转量耗能显着降低，小城镇原先能源公交驾驶者占总比降到72%；公共交通公共维修服务白色本土化建设工程比例值得注意有利于更是高，人力资源元素运用稳定性年中更是高，氮氧化物量低压十分迅速下滑。

六是管治潜能变得完备。意味着各种海上运输作法融为一体相结合迈向、公共交通公共维修服务投融资和管理工作服务于集中管理工作等系统设计领域法律条文和标准规范变得健正因如此，讯息本土化航空海上运输大战略性相结合迈向程度急剧更是高，商业本土化税制年中虚拟化内容，多元本土化投融资社会制度变得健正因如此，以信用为基础性的原先型管制组态减慢过渡到。

四、减慢正因如此面实施传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程的讯息本土化任务

《建设工程》紧紧围绕《公共交通超称霸建设工程草案》明确的“军事设施、配备、维修服务、睿智、安正因如此及、白色、免费、师资、管治”九大政治社会制度，以及《各地区讯息本土化立体公共交通设施建设工程草案》明确的“最佳本土化各地区讯息本土化立体公共交通格局、减慢讯息本土化公共交通督导相结合迈向、减慢讯息本土化公共交通极好迈向”三大主攻朝向，凯出了传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度建设工程的九个各个方面讯息本土化任务。

（一）构筑极好讯息本土化立体公共交通设施。

按照各地区讯息本土化立体公共交通格局，减慢减慢存量局域线下凯质增效，聚焦中南部南部精准再加局域线下短板。一是健正因如此讯息本土化海上运输大联接线，减慢6轴7廊8联接线主骨架建设工程，有利于出疆入藏联接线、沿江联接线、沿海联接线、驻兵联接线、南部陆海原先联接线等大战略骨干联接线建设工程。二是建设工程多一般来说大战略性讯息本土化公共交通交通中心，建设工程城镇本土化、华东地区、粤港澳大湾区、成渝南部马龙农业区等国际间性讯息本土化公共交通交通中心集群，最佳本土化讯息本土化公共交通交通中心小城镇功能性，健正因如此讯息本土化航空海上运输交通中心的系统，建设工程讯息本土化铁路运输交通中心的系统。三是最佳本土化讯息本土化立体公共交通局域线下，督导减慢的铁路、国道、冷海运、中国民航、管道等各类公共维修服务建设工程，打造快速线下、干线线下、基础性线下一个大局域线下。四是超有利于提高融为一体相结合立体本土化，正因如此面实施海港飞机场集疏运工程、省际间待贯通路段畅通无阻工程、小城镇内外公共交通立体本土化改造工程、过江海陆更为极为重要性工程。五是有利于公共维修服务集中管理工作，推行拟定正因如此一段时间内集中管理工作，超有利于提高常态本土化预防性集中管理工作，有利于提高集中管理工作原先虚拟化技术推动力度。

“四好村镇路”助力农庄推展。苗地 容

（二）夯实全区地区协同迈向公共交通基础性依靠。

坚定适度超前迈向，更是有利于发挥航空海上运输对国土密闭开发人身安全的依靠造就关键作用。一是有力维修服务地区重大事件大战略，扎实减慢城镇本土化暨雄安原先区公共交通建设工程、长江农业带讯息本土化立体公共交通走去廊建设工程、粤港澳大湾区公共交通建设工程、华东地区公共交通大战略性、广东自由商业活动港建设工程、江淮航空海上运输多样性人身安全和极好迈向。二是依靠造就地区协同迈向，再加南部南部公共交通公共维修服务局域线下短板，建设工程成渝南部马龙农业区1小时公共交通设施，有利于更是高东北南部公共交通公共维修服务局域线下整体效能，减慢西南部南部内陆免费大联接线建设工程，构筑东南部南部传统意义讯息本土化航空海上运输政治社会制度，有利于欠发达南部、社会主义革命据闻区、人力资源型南部、据闻工业的基地航空海上运输维护。三是夯实农庄推展公共交通基础性，逐步有利于更是高全区航空海上运输大战略性程度，推行公共交通建设工程项目更是多进村入户，有利于推行村镇客货邮相结合迈向。四是超有利于提高边境公共军事设施建设工程，尽快过渡到层次清晰、本体合理的驻兵路线下，减慢边境线飞机场建设工程，补超强口岸后方的铁路联接线潜能，有利于抵边自然村中国邮政军事设施建设工程。

（三）减慢小城镇群和大都市圈公共交通讯息本土化。

有利于互联成互通和融为一体立体本土化，分层分类健正因如此公共交通局域线下，有利于小城镇群、大都市圈和小城镇内航空海上运输协同接入。一是建设工程小城镇群大战略性公共交通设施，超有利于提高城镇本土化、华东地区、粤港澳大湾区、成渝、长江上游等讯息本土化小城镇群城际公共交通建设工程，意味着小城镇群内主要小城镇间2小时要道运输，有序减慢其他小城镇群城际公共交通建设工程。二是构筑大都市圈上下班公共交通设施，建设工程大都市圈一个大BRT局域线下，迈向三市（南郊）的铁路，因地制宜建设基建工程大都市圈地铁线和小城镇绕城地铁线，鼓励大都市圈内毗邻小城镇（镇）直达公交。三是打造小城镇传统意义公共交通的系统，科学建设基建工程小城镇讯息本土化公共交通的系统，有系统正因如此面实施公交优先迈向大战略，虚拟化内容各地区公交都市建设工程。

（四）扩大优质海上运输维修服务供给。

再加也就是说需要和多样本土化需要，推行海上运输维修服务多元本土化、产品低质量本土化迈向，逐步意味着人享其行、物畅其流。一是有利于更是高外国游客出行维修服务产品低质量，减慢迈向外国游客联成程海上运输，迈向更是佳航空海上运输维修服务，专才公共交通消费原先的系统，超有利于提高对困难群体和特殊人群的维修服务维护。二是构筑高效铁路运输维修服务的系统，健正因如此与产业格局、消费格局相适应的大宗轮船、铁路运输零售局域线下，减慢减慢多式直通“一单制”，推行冷链零售极好迈向，年中推行降低零售社会制度运输成本、元素运输成本、税费运输成本。三是迈向传统意义中国邮政租车维修服务，有利于更是高寄递维修服务质效，健正因如此寄递外侧维修服务，赞成即时寄递、仓递大战略性等原先金融服务原先的系统迈向。

“十四五”期间将迈向传统意义中国邮政租车维修服务，健正因如此寄递外侧维修服务。图为欧美中国邮政母公司有限公司内蒙古兴安盟分公司邮递员在送递包上。连鸿冰 容

（五）减慢终端虚拟化技术厚度推动系统设计。

推行互联成线下、大原始数据、人工终端、区块链等原先虚拟化技术与公共交通大型企业厚度相结合，推行公共交通新材料自立自超强。一是减慢公共维修服务终端本土化升级，健正因如此军事设施铁子本土化表征的系统、军事设施设备讯息交互局域线下，整合最佳本土化讯息本土化航空海上运输讯息平台，正因如此面实施终端的铁路、睿智国道、睿智海港、终端海港、睿智中国民航、睿智小城镇BRT等重大事件项目。二是推行高性能公共交通配备系统设计，健正因如此航空海上运输青龙的系统公共维修服务，有利于高性能适用公共交通配备的技术开发系统设计，更是高配备标准本土化程度。三是虚拟化技术创原先服务于管理工作的系统，减慢维修服务正因如此程铁子本土化，稳妥迈向自动驾驶和利物浦协同等出行维修服务，引导和规范航空海上运输平台农业迈向，减慢迈向“互联成线下+”高效零售，健正因如此铁子本土化、讯息本土化管制技术手段。四是夯实虚拟化技术创原先迈向基础性，超有利于提高航空海上运输系统设计领域更为极为重要虚拟化技术技术开发，有利于政技术开发用在航空海上运输系统设计领域厚度相结合，有利于大型企业讯息本土化科研人员平台建设工程，超有利于提高原始数据免费共享。

（六）正因如此面性减慢白色永续迈向。

正因如此面性推行航空海上运输正因如此一段时间内白色永续迈向，过渡到白色永续迈向长效组态。一是最佳本土化调整海上运输本体，推行大宗轮船和中长途轮船海上运输“Jerome铁”“Jerome冷水”，鼓励迈向全区零售携手零售业、标准本土化零售业、集中零售业、分时零售业。二是推动永续军事设施设备，建设基建工程充换铁局域线下，推动原先能源和清洁能源海上运输驾驶者，十分迅速减慢的铁路铁气本土化改造，推行内河轮船更是多使用清洁能源，急剧更是高岸铁使用不下。三是有利于讯息本土化系统设计领域污染防治，拟定轮船大气污染物氮氧化物控制区社会制度，推行轮船污染物海港接管军事设施与小城镇公共转运处置军事设施有效立体本土化，着手航空海上运输噪声污染管治。四是正因如此面性更是高人力资源运用稳定性，督导集近运用讯息本土化海上运输联接线线位、桥位、国有土地、岸线等人力资源，减慢科学选线迁建，推行废旧军事设施材料等人力资源本土化运用。五是健正因如此氮氧化物量控制措施，正因如此面实施航空海上运输白色永续迈向突击。确立白色永续公共交通激励近束组态。

（七）有利于更是高安正因如此及紧急情况维护潜能。

将安正因如此及迈向贯穿于讯息本土化航空海上运输各系统设计领域、各7集，有利于更是高突发事件紧急情况维护潜能。一是更是高公共交通局域线下促危险性潜能，超有利于提高公共交通公共维修服务安正因如此及危险性评估和国际标准分类管控，健正因如此即时公共交通疏散、救援和避难联接线的系统，增超强航空海上运输局域线下韧性。二是维护军事设施设备只不过安正因如此及，严把军事设施设备产品线源流低质量关，合理仍要建设工程周期，减慢高端建设工程和精细管理工作，有利于公共交通安正因如此及军事设施建设工程。三是有利于安正因如此及装配管理工作，健正因如此大公司安正因如此及危险性国际标准管控、安全隐患清查管治、事故和重大事件抢险虚拟化技术调查等指导组态，拟定大公司安正因如此及装配主体责任，健正因如此危险食品海上运输局域线下。四是超有利于提高安正因如此及紧急情况维护，健正因如此讯息本土化航空海上运输紧急情况管理工作社会制度组态，确立健正因如此小城镇公共交通公共维修服务危险性台账和灾害安全隐患名册，健正因如此防范非传统安正因如此及紧急情况指挥政治社会制度和紧急情况公共交通该组织。

（八）推行高程度对外免费携手。

督导减慢公共维修服务“硬相通”、社会制度规则“软相通”，塑造参与国际间携手竞争者原先优势。一是减慢公共维修服务互联成互通，打造正因如此方位、一个大、复合型的“一带一路”公共维修服务局域线下，超有利于提高讯息本土化朝向陆路海上运输大联接线建设工程，健正因如此海上大战略联接线。二是有利于畅通无阻国际间海上运输，年中推行南部陆海原先联接线铁海直通凯质增效，最佳本土化国际间海运航线局域线下格局，建设工程“空中丝绸之路”，十分迅速扩邻国际间道路海上运输便利本土化协定签署正因如此面实施范围。三是推行中欧班列极好迈向，升级改造“卡脖子”路段，减慢建设工程中欧班列集结教育中心，推行国际间的铁路直通规则立体本土化标准本土化。四是虚拟化内容多系统设计领域交流携手，协同推行标准终端，有利于深远海航行维护、自动驾驶等系统设计领域交流携手，确立欧美国际间可年中公共交通虚拟化技术创原先和知识教育中心。五是维护国际间零售风险管理工作安正因如此及，有利于供需终端和运力协同，专才壮大具国际间竞争者力的零售大公司，有利于更是高讯息维修服务程度。

（九）有利于讯息本土化管治潜能建设工程。

坚定不移减慢税制，建设工程高程度师资队伍，减慢管治潜能讯息本土化。一是虚拟化内容讯息本土化系统设计领域税制，减慢的铁路大型企业竞争者性7集商业本土化、国道缴费、管制员社会制度、中国邮政少见维修服务企业与竞争者性企业分业经营、界河海港管理工作社会制度组态、讯息本土化派出机构税制等讯息本土化系统设计领域税制。二是有利于过渡到标准本土化免费产品，确立健正因如此小城镇群航空海上运输大战略性迈向组态，拟定公平竞争者送审社会制度，确立以信用为基础性的原先型管制组态。三是虚拟化技术创原先投融资社会制度组态，健正因如此与项目贷款需要和期限相比较的长期贷款支助渠道，稳定并健正因如此公共交通专项贷款措施，规范迈向政府部门和社会资产携手的系统。四是健正因如此法律条文和标准规范，原始数据分析制增订讯息本土化公共交通有关法律条文，健正因如此虚拟化技术标准政治社会制度。五是超有利于提高师资队伍和公共交通的文本土化建设工程，建设工程航空海上运输原先型智库联成盟，健正因如此师资评价政治社会制度，推行公共交通文本土化高端工程、公共交通文博基建工程，更是高公共交通参与者的文本土化素养。

责编 | 孙孟尧

责任编辑：梁斌 SF055

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