休斯H-4大力神 绰号“云杉羊”

0 Wasp Major 五角形发动机在 H-4 边上展示。

Pratt Price Whitney R-4360 Wasp Major 五角形发动机在 H-4 边上展示。

Pratt Price Whitney R-4360 Wasp Major 五角形发动机在 H-4 边上展示。

嘴唇结构结实。这是一个翻盖嘴唇。发展前景中会的刹车泵。

操控杆亨特先生装设在飞行器员座席的右侧，用以依靠航空器的落差和操控杆。

从飞行器员的舱内看。

从飞行器员的舱内看。

从飞行器员的舱内看。

从机尾舱内到燃油舱或由舷侧连接处隔开的隔间。每个燃油露天 200 加仑。

远方塔上子到上方舱内的飞行器油箱。

日立面板面向机尾油箱的进气道。摩托车员车头的右舷有一个都由引爆装置，可在立即意味著关闭所有电子元件。

日立面板面向机尾油箱的进气道。摩托车员车头的右舷有一个都由引爆装置，可在立即意味著关闭所有电子元件。

日立面板面向机尾油箱的进气道。摩托车员车头的右舷有一个都由引爆装置，可在立即意味著关闭所有电子元件。

飞行器技师终点站。

飞行器技师终点站。

飞行器油箱。

飞行器油箱。

飞行器油箱上的日立面板（饮水机装设在门均）。

飞行器油箱上的发动机测试仪表。

飞行器油箱上的飞行器技师终点站。

飞行器油箱上的电子媒体座席等。

飞行器油箱上的等离子。

飞行器油箱上的饮水机。

飞行器油箱上的原始电缆。

飞行器油箱上的助理飞行器技师终点站。

飞行器试验应变仪测试终点站。

飞行器试验应变仪测试终点站。

飞行器员的右方。亨特在座席右侧添加了一个操控杆，这样他就可以从那里依靠航空器。这些似乎是方向舵滚轮的刹车气缸。 飞行器员专用的湿气输油管 - 湿气从机尾抽出，并在穿过这里之前通过密封。

飞行器员座席上的飞行器油箱。

风道通过下方的密封后通向机尾。输油管管理系统直接通向飞行器员。合金塔上子不是原创的 - 取而代之有一个木制的。

技师面板。

技师小组。

观察右舷机尾 - 右侧的紫色燃油。

红色推进剂装载口。

机尾油箱的后端。

机尾油箱的后端。

机尾油箱的后端。塔上子通向船员岗位。

机尾油箱上的饮水机。

机尾油箱上的燃油通风口。

货运油箱电动办公桌，右侧有断电手柄。

货运油箱上的坚固进气道。在此之前的计划要求翻盖门。

货运油箱上方

米切尔亨特和他的一些船员。

机尾后端的刹车燃油。

机尾后端的燃油。

机尾右舷的百叶窗。

机尾右舷的立即舱内。

紧邻进气道的机尾油箱上的刹车泵。

紧邻进气道的机尾油箱上的刹车泵。在此之前的计划要求在进气道装设翻盖门以接收货运。

框架和皮肤。

旋转塔上环绕从货运油箱到飞行器油箱的湿气输油管。原本只有一个直塔上。

反射镜在紧邻进气道的机尾上方环绕。

尾部下方的钩子 - 我想是为了搬到吉米清维尔而添加的。

销售票据！

头灯右下。

头灯右下。

头灯右下。

用以舵滚轮的电动刹车气缸。

用以机尾漂浮的沙滩球（这些被存放在机尾油箱上展示）。

在机尾均的舰首。

在机尾右舷。

终点站在五号引擎左边。每个引擎左边都有一名机组人员同步进行火控。

舰首。

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