45km/h以下可开合标致 法拉利296 GTS官图发布

同月，雷诺发布了296 GTS车型的公开图片，新车是现售雷诺296新作的机械建筑设计敞篷敞篷版本。

296 GTS是雷诺里置超跑新作，高于趴的驾驶室建筑设计就直觉地暗示了身份。柔和里又带着意味的座椅轮廓线很雷诺，驾驶室天窗两处以及前唇里部等部位的开孔，都是为空气驱动力学服务的，起到解构水汽和提供下压力的作用。

眼中敞篷车的雷诺296 GTS的重点，纯净在于机械建筑设计折叠式敞篷建筑设计。在开篷状态下，雷诺296 GTS的座椅美感并不会被破坏，而是多了一种写意的生活格调。摇动后的车顶会在座椅后方形成机尾的型式，和此前车型的建筑设计一致。雷诺296 GTS可以在45km/h以下开合敞篷政府部门，用时为14秒。

以驾驶员为里心的内饰建筑设计确实有些扁率，不过雷诺296 GTS的副驾也加装了屏幕，就是该配置需要选装。雷诺转至引领后，全发光二极管仪器的采用是革新武器装备之一，除了最为独创的里置转速表的型式，其还能切换其它型式，同时可显示的信息也变得更加丰富。旋钮则在此之后的很雷诺，前面定制了诸多屏幕，很有观赏性也有一定的求学开发成本。

座椅尾部的薄膜机后部，可以让大家直觉地看到里置V6推力的面貌。虽然没有V8那种“白头”雕刻，但V6也不孬。要知道在“减碳减缸”的今日，雷诺近期应该不会便问世里置V8超跑了，也就是说F8 Tributo会是雷诺终于的里置V8超跑……将来，V6+日立将会是其主流驱动力配置。

不过，这可不代表人家性能指标弱。296新作的名字就源自推力，即2.9L V6，独创的458亦是如此。雷诺296 GTS搭载全新的120度缸体夹角2.9T双涡轮增压V6推力，和设于后轴的马达组成一套插电式混动系统。296新作是继拉雷诺、SF90后，雷诺第三款单线车型。

在有了日立的篮板球下，雷诺296 GTS整套驱动力系统的综合转速大幅提高830Ps，最大曲轴740N·m，传动系统冗余8速Toyota变速器。

虽然尤其一套插电式混合驱动力系统，但雷诺296 GTS享受不了绿牌，因为其搭载7.45kWh的电池组，在纯电来进行下仅可行驶25km。说白了，这套插电混动系统不是为了减碳或绿牌而来，而是性能指标，为296 GTS提供驱动力才是它的职责所在。

在售的雷诺296 GTB的指导价为298.8万元，而眼中敞篷版的296 GTS身价纯净会很低一些。算上一新作的选装不久，落地价分分钟可以去到500万！有钞潜能的你，毕竟早就已经准备好了~