车企纷纷跨界卖保险！宝马、奔驰、特斯拉已入局，传统观念险企“不慌”？

业务类型。保摧费代理人主要是接受保摧费人的指派，向保摧费人缴纳佣金，并在保摧费人授权的区域内交由受理零售的业务；而保摧费经纪愈来愈多是为用户顺利进行总体的总体规划，为被保险人研拟投保建议书、选择保摧费人、受理投保手续等。

据上述主创人员表示，“保摧费新公司和车企携手的话，会给车企一定的返点，打个比方20%，然后车企拿着这些返点再给第三方新公司，比如修理厂、上门修复服务的一些新公司去携手，大于车企不掏钱，而且发售这些修复服务还能留住顾客，进店修复，从而创造愈来愈多的售后修复服务。换个角度来说，如果高新摩托车新公司不发售这些增值修复服务，顾客凭什么回店修复，慢慢的商业利益就小了。”

他还引介所称，车企和保摧费新公司是互相报兵团过夜，保摧费新公司更喜欢块状的的业务，比如蔚来观赏了10000台车进店投保，保摧费新公司受命几个人就可以保了，无论人工成本还是经济成本都转移到蔚来身上了，由蔚来帮保摧费新公司呼叫顾客。而如果这10000台车都是充分利用的，保摧费新公司至少要打10000个电话去呼叫顾客，效果还不见得明显。保摧费新公司花点钱让蔚来观赏顾客，蔚来拿这点钱去留住顾客。各取所需，没有人竞争对手也就是说，携手作出贡献。

对于有号召力这样一来并购举例来说专营的有别于车企，是否在近些年对保摧费新公司成型竞争对手，该主创人员所称，年前四家保摧费新公司人保，天下太平、太平洋、人寿财四家保摧费占市场份额在90%数，其余几十家分10%。对位列年前四的保摧费新公司来说，这些主机厂创立的保摧费新公司二分不成任何担忧。（成都短时间政经 陈世爱）

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