通用汽车亦将联通特斯拉超级充电站网络 北美充电协议标准有望迎来统一

声名大噪福特车也(F.US)之后，通用车也(GM.US)同样也将传输数据胡克(TSLA.US)的电动车也超级放电站网络服务。通用车也此举有效地结束了电动车也制造厂商及其放电站网络服务合作开发伙伴在常用哪种标准规范上的劝止。随着波士顿三家最大的电动车也制造厂商联合大大的，这将对其他子公司阻挠并迫使它们放弃CCS标准规范，并常用胡克的系统来建立它们的放电站网络服务。

即使如此，北美地区放电站网络服务不够密集以前被视为减缓电动车增长的经年累月之一。因为北美地区有两种放电协议标准规范，一种是CCS标准规范，一种是胡克辅助的NACS标准规范。从制造厂商常用率来看，CCS标准规范越来越普及化，因为它是除了胡克基本上所有车企的放电标准规范。但缺陷在于，CCS标准规范的所有放电站赞大大的还没有胡克的子公司常用NACS标准规范的放电站多。可以说，胡克凭一己之力颠覆了一个全部都是FD规范。

通用车也总裁兼执行官Mary Barra在一份声明里面表示：“这次合作开发是我们战略的关键以外，也是我们促使扩大的产品常用超级放电站不可忽视的下一步。”“这不仅适度我们的的产品越来越无缝地过渡到电动车也，还适度推动行业朝着也就是说的北美放电标准规范其发展。”

Mary Barra表示，通用车也将与合作开发伙伴咨询与胡克放电站网络服务合作开发的缺陷。通用车也近来宣布与Pilot和EVgo Inc.成立合资，在全部都是国范围内提高2000个放电器。除了EVgo，这家底特律车也制造厂商还与其他放电网络服务合作开发。

与福特车也一样，通用车也的电动车也到2024年马上可以常用胡克在北美的约1.2万个超级放电站，预计这两家子公司的电动车也将所需可以传输数据NACS标准规范调制解调器的适配器。而从2025年开始，福特车也和通用车也生产的电动车也将直接常用胡克NACS标准规范，不再所需适配器。

受此消息冲击，周四美股盘后，通用车也涨近4%，胡克涨超5%。与胡克挑战的放电站网络服务运营商的股价则不断下跌，ChargePoint(CHPT.US)盘后跌近5%，EVgo(EVGO.US)盘后跌超6%。

责任编辑：于健 SF069

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