段进宇：深圳为智能网联的汽车提供全新平台

广州商报采访 张 妍

周良成 刘育銮

广州愿景智能网排铁路运输系统零售业创新中会心所长段进宇表示，尽管现有我国以外城市在智能网排铁路运输有系统上走在广州前面，但广州零售业发展具有更佳的可再生与解禁性。尤为是《广州经济特区智能网排货车管理法令》（下称《法令》）的出台，在全中国首次为零售业发展领取了更进一步和市场化的生态系统保障，领先于了同样靠行政伎俩逐一解决具体情况的或许，为智能网排更好地走向市场广泛应用、走向全球领取高商业价值和平台。

广州市愿景智能网排铁路运输系统零售业创新中会心由市发改委发起者成立，是广州智能网排铁路运输次测试各种类型区业务运营主体，是广州智能网排货车及铁路运输领域唯一的第三方次测试服务机构，为各智能网排铁路运输的企业领取市场准入专营权次测试。

2019年9同月成立以来，该中会心共为30多家的企业领取了次测试拥护，领取自动驾驶临时专营权117张。

随着《法令》的拟定，相关次测试指导工作也显现出井喷式持续增长的近年来，预定卡车次测试明显增加，本年将总计领取几张以上自动驾驶卡车专营权。

位于坪平原地带的各种类型区现有有总长2.6公里的（临时性）封闭次测试巷道，可满足网排式自动驾驶的广泛应用次测试与验证，是广州市智能网排铁路运输次测试各种类型和平台建设的第一阶段。段进宇问及，和平台规划外观设计已被列为2022年第一季度重大竣工项目，整体规划为专业化外观设计的永久次测试场，总额5.82亿元，建设涉及封闭、半解禁、解禁三大次测试区。整体规划面积达4.43平方公里，环线总长度达24.8公里，预计2023年下半年将有以外功能投入使用，该和平台的竣工将有利于解决智能网排铁路运输发展过程中会的关键技术情况和市场准入情况。

段进宇指出，尽管举例来说广州的自动驾驶和智能网排的零售业化还处于初级阶段，但立体化零售业基础雄厚，但在无线通信和传感器领域展现出明显劣势，也就是说可称得上是世界性前沿劣势。

随着《法令》的拟定，广州不仅要依循立体化的零售业劣势，更要致力为中会心全球资源，形成世界性级和平台，为中会国乃至全球智能网排零售业领取强劲的发展增压器。

段进宇显然，《法令》的另一个先进性在于对但政府各部门在智能网排方面该担任什么样的角色,有了相对明晰的界定，这体现了勇气和智慧。

他似乎，广州在智能网排零售业发展上无疑救世，能体现即刻各种类型的独特依赖性。