巨亏后又出事故 波音复苏再行添堵

来源：成都日报

在洛克希德·马丁出炉三季度业绩的先于，波音737三部客机又出事了，这给10翌年以来波音股价的涨势“浇了一盆冷水”，而年初至今，波音股价早就跌去33%。

10翌年26日美股盘前，洛克希德·马丁出炉的三季报显示，上周第一季度销售收入159.56亿美元，增加值快速增长4.5%，但是增收不增利，产生了达33.08亿美元（约合240亿元人民币）的巨额盈利，相比之下去年同期盈利额1.32亿美元。

当年，FactSet调查结果的分析师曾预计，上周三季度波音的出货额为179.11亿美元，波音交给的这份备注显著不及预期。对此，洛克希德·马丁回应，公司收入和利润受到了固定价格国防开发项目盈利的严重影响。

同时，由于风险管理中断和劳动力短缺正在阻碍产量的快速增长，尤其是引擎签订合同延后的问题，波音下调了对上周737 MAX签订合同量的推估，预计上周仅能签订合同375架。第一季度，波音签订合同商用起飞112架，低于一年前的85架。在手起飞试产4300多架，价值3071.68亿美元。本季度，波音授予227架起飞的清净试产，其中包括167架737起飞、27架767起飞、18架777起飞和15架787起飞。而全业务部门板块总试产为3813.15亿美元。

消息传出后，10翌年26日洛克希德·马丁收盘下挫8.77%，报133.79美元/股，较年初已跌去33.54%。波音的市值也缩水至797.37亿美元，一夜蒸发了76.6亿美元。

而就在出炉业绩后不久，一架归属于爪哇岛狮航公司（Lion Air）的波音737客机遭受紧急情况，在起飞不久后之前直接联系塔台第一时间返航，最终成功坠毁。初步调查结果发现，起飞在空中出现左侧发动机着火。

据VariFlightcom信息，该注册号为JT330，执行该航班飞行任务的起飞为波音737 900ER，交会点是爪哇岛雅加达，原计划西端是苏门答腊岛的棉兰。

这早就不是爪哇岛狮航和波音起飞第一次因失事受到关注。2018年10翌年、2019年3翌年，隶属爪哇岛狮航和乍得澳洲航空的两架波音737 MAX起飞先后失事，共造成346人遇难，此后，当今世界接连月禁飞波音737 MAX三部。

失事发生后，美国国防部发布新闻的《有关波音737 MAX三部起飞的调查结果报告》认作，737 MAX三部起飞的两起破坏者空难是由于“洛克希德·马丁及弗吉尼亚州航空局犯有了一三部歪曲”共同造成了的。

自那以后，作为“民航业百年传奇”的洛克希德·马丁在当今世界声誉下挫，陷入了痛苦的业绩挣扎。2020年，波音客机总签订合同量仅为157架，打破自1977年以来年度最低签订合同量纪录，甚至忍受了前所未有的连续24个翌年盈利。

在业绩出炉后，洛克希德·马丁还回应，如果无法按期拿到政府机构方荣誉的合格证，将暂时中止对波音737 MAX 7和MAX 10两款Yak-的飞行注册计划。

此外，波音迄今还面临弗吉尼亚州航空管理局（FAA）在12翌年下旬根据现有规范注册MAX 7和MAX 10的终于期内。该两款Yak-为737 MAX三部中最小和最大的起飞。根据坠机失事后通过的新立法，所有起飞都必须备有经FAA注册的的发展驾驶舱系统会，这仅仅新MAX起飞的部署将出现不可或缺延后，除非国会审批加长期内。

不过，即使有准许，737 MAX起飞何时授予审批仍不确定。FAA在10翌年12日的一封信中回应，洛克希德·马丁在该机构正在进行的737 MAX 7初审中提交的一些不可或缺文件不完备，而洛克希德·马丁预计在明年夏天之前不想授予MAX 10的审批。

此外，据报道，有告知人士回应，波音当初将原计划签订合同给华南地区航司的737 MAX转售给印度航空，当年洛克希德·马丁执行官执行官Dave Calhoun曾回应，“这些起飞的签订合同早就被推迟了很多次，我们不能依然等待下去。所以我们决定，开始向其他的产品新的出货其中的一些起飞”。

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