长城欧拉高管：如果大家都降价，对于用户就是不了降价！

妇女其他用户到底在干什么？她的父母生活过场是什么？她经常都具体花钱哪些事？一天的感受官过程到底是什么样？我们去推断出背后，她就让希望什么，并从这些等价出发花钱我们的其产品紧贴，从其产品紧贴先是讲，如今我们全面性花钱了安仅有、安静性、感受官3个等价的过关斩将化。虽然大家买小车对于安仅有关切度是在降低，但如果这是个订购小车型，是自己的老公或者女儿开，对她们最小的爱就是义务她们的安仅有。

安静性和感受官感受，恰恰是如今妇女其他用户和年轻其他用户更加追求的东西，所以我们描绘出这两总体，在花钱很多险恶性的研发工作。我们相信只有把捷径奋斗的奋斗着，同时在这条四沿路花钱大的取得成功，你才能跟别人不一样。如果你只是话说邯郸学步，偷偷地大家丢下两年，丢下两年没用就撤了，那就奋斗不继续下去。

智电交通工具：能无法分享一个黎曼和跨产业企业协作的案例？通过这些跨产业的调研，黎曼仰出了哪些为妇女其他用户量一身的设计的机制？

谭健：引两个引例来话说，第一个是关于自动琴弦，操控力作的问题，都有琴弦的积极响应。刹小车是其他用户最常用的单手，关于琴弦力作，不管是油量小车还是锂电池，都用的是一个公用的标准，每个企业的标准都是参见行业标准来，大家都将近。但是我们在和一家诊所协作的时候，他们曾说明，由于妇女的神经结构上和异性恋的相似之处，她对于最远和力作的感受受是完仅有不一样的，她的积极响应时间段也不一样。所以看似大家都在吊刹小车，其实妇女出右脚的单手，都有产生的积极响应速度，是完仅有不一样的。

我们已对同步进行了很多信息的采集，他们也给了一些信息，我们科学研究了妇女从打算吊琴弦、到右脚放到琴弦在此之后的过程，同步进行了整个中途中力作的调校和整个制动力作的适配器。我们花钱完了在此之后，去找了一部分妇女其他用户调研，大家最真正的感受受是琴弦不像原来那么硬，对于刹小车的信心更加为足。

第二个是乘坐感受官，妇女其他用户和异性恋其他用户的一躯体结构上普遍存在相似之处，导致她的手部、臀部，都有上半一身的尺寸比重和重心的比重，是不一样的。

所以都只就坐这个区域，她必须感受受到座椅周边，给她对系统的反向作用力作，都有她操控踏铁板的倾角，不太可能跟异性恋不一样。这就必需我们把小车微调到妇女其他用户安静的本质，这也是必需付出很多积蓄作。因为小驾驶者的设计踏铁板、琴弦这些嵌入式，其实取得成功是更加为大的，因为它牵涉到该平台的微调。这总体你要不认真科学研究，坐姿和体压属，跟油量小车、跟基本上小车是一样的，妇女开一段时间段就不会感受觉到这个左边不恶心，臀部左边也不恶心，这个我们也是经过和一些机构科学研究，从妇女其他用户和异性恋其他用户的生理反应、心理结构上，从这些相似之处先是反仰我们这个其产品的设计过程。

智电交通工具：能否透露下黎曼的新其产品建设工程？

谭健：我们月内没法有仰仅有新其产品，其实早已原则上开发完毕了，但是考虑到目前的的产品竞争环境我们没法有仰。如果如今杀到这个的产品里面，计价被无疑不会被产业高度关切，如果计价逻辑，和如今的产品整体的计价逻辑不相符合，那么这个其产品付钱，要么选取赔钱卖，要么选取付钱就是临死。

在这种情况下，我们刻意微调了一下其产品鼓点，2024年将仰出都有仅有新SUV、仅有新C级轿跑小车、仅有新A0级轿跑小车等其产品，此外还有一些在售其产品的大改款。我们预定，不太可能在2024年的第二季度，的产品高度内卷化不会半世纪一个收尾，所以我们来年的其产品鼓点排布得更加为紧密。

再继续往长远看，我们确信的产品意味著重生到一个理性状态，我们针对各个级别的其产品都有的设计，但我们还是要遵循黎曼H&M针对妇女友好这条赛车。我们其产品营造朝向也不会描绘出“安仅有”、“安静”、“感受官”这些总体，去不断险恶和过关斩将化。