上来就敢买40万！这帮国产MPV是铁了心要把GL8拉下马

MPV市场九成有领军为10.2万辆，营业收入高企11.1%，15万-19万元看齐MPV市场九成有领军为1.2万辆，营业收入增长速度155.5%，而14万元以下高端MPV市场九成有领军为9.1万辆，营业收入降高27.6%。

同时，高端化供给完全符合零售商趋势，从2021年MPV零售商市场九成有领军前20来看，绝大多数是高端/大型MPV系列产品，它们九成MPV零售商的93.7%，平均两位数为32.5%；而其余系列产品则仅九成6.3%，平均两位数为-52.0%。

不过高端MPV虽然大受欢迎，但零售商容量有限，长久以来面向商务接待，不仅仅社群紧靠，绝大多数购买者也只会选那些世基本要素闻名的车款，他们基本上不只想试错。

从去年4年初的MPV市场九成有领军图表来看，产品指导价23.29-53.39万的霍顿GL8单年初市场九成有领军8034辆，虽然依旧抢九成高端MPV车款市场九成有领军位列，但30.98万元起售的广汽三菱锦标那在在，自上市以来得到喜爱，商品价格重生正常以后，在4年初份市场九成有领军就翻倍7168辆，不得不佩服三菱这系列产品合力。

愿景锦标那的同父车，一汽三菱的全新MPV也将在去年上市，南北三菱发合力，霍顿GL8一家独大的局面反倒不只想维系想像中久了。

所以愿景将霍顿GL8拉下马的不是这些恰恰等这些国产系列产品MPV比赛，而是系列产品合力与零售商号召合力更为强的三菱MPV。也就是话说霍顿GL8动弹不得了，又会有三菱锦标那站上去，这很完全符合国际间购买者在MPV零售商上的更为有属性。

此外，本田奥德锦标、本田艾合力绅、捷达恒生银行、上汽近来威然等传统意义MPV车款也是国产MPV强有合力的竞争对手，别话说和霍顿GL8、锦标那硬刚了，这些国产MPV愿景能在这些合资系列产品车款里面一败涂地一条血路来就实在很不更为容易了。

以致于30万、40万的起售价，实在是歪曲了不少人的认知，对于系列产品影响合力比较偏的国产系列产品来话说，这些高端MPV的主要全人类就是进一步提高系列产品定位，而不是为其贡献更为多市场九成有领军，因为MPV零售商规模本身就很小，这些国产系列产品从里面分不了多少煮。

不过在电动化、智能化盛行的出发点，迄今为止许多汽车拆成零售商都受到了相当多的冲击，飞度、汉兰达的传话说里面从未被打破，霍顿GL8也不可能巍然不动，以前这股信息技术之风终于是吹出到了MPV这个零售商，于是又一就看霍顿GL8这些老牌MPV比赛能坚持多久了。

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